“老板，虽然您极度讨厌棒子。但是对于双龙汽车本身而言，我觉得还是有收购的价值，是否需要慎重地考虑一下？”武陟小机一手缔造了范氏投资集团的汽车制造企业，对这个行业情有独钟，无时不在考虑着将它展壮大起来，因此对于双龙汽车的收购比较感兴趣。

这一次双龙汽车之所以会提出被收购的意向，主要还是因为受东南亚金融危机的影响比较严重，整个韩国的金融和经济都受到了强大的冲击，尤其是汽车制造业这种受环境影响较大的行业，更是重灾区。

从一九九七年下半年开始，韩国经济就陷入严重的金融危机。经过两年多的努力，韩国金融市场现在已经基本恢复稳定，外债结构趋向合理，出口和吸收外资增加，失业率下降，经济呈现强劲复苏的势头。今年gdp增长度达到有望达到十个百分点。

韩国经济能够在这么短的时间内从金融危机的困境中走出来，表层的原因是拒绝了国际货币基金组织条件苛刻的巨额援助，通过三星集团同范无病的私下合作搞到了巨额外汇支援，通过本币贬值，扩大出口，抑制进口。加之世界经济增长度回升，较快改善了国际收支状况。更深层的原因是，利用金融危机的巨大压力，形成国人的共识和凝聚力，加快了经济结构的调整。

危机生前，韩国实行的是政府主导型的市场经济体制。随着韩国经济展水平的提高，经济活动日益复杂，国际经济环境变化和竞争日益加剧，这种体制的弊端日益显现出来，积累的问题日益严重，终于爆了严重的金融危机。

金融危机以前，韩国许多大企业集团盲目实行多元化经营战略，不仅使各集团核心竞争力的优势不突出，还增加了经营风险，成为金融危机对企业陷入困境的重要原因。

为解决这个问题，在韩国政府的推动下，五大企业集团在成品油、化工、半导体、铁路机车、飞机、电设备、船舶用动机等重要产业之间进行了置换。

比如说半导体工业，置换前主要有三星、现代、1g三家大集团。置换后，1g的半导体企业被现代兼并。

汽车工业原来有现代、起亚、双龙、大宇、三星五家企业，政府要求汽车生产集中到现代和大宇。

各类企业都大幅度合并、出售、清算了与主业没有直接关系的下属企业。

这种调整，虽然遇到来自企业的阻力，困难很大，有些措施没有达到预想的目标，但总体上取得了进展，增强了企业的核心竞争力。

金融危机以后，韩国政府和企业增加了科技和开的投入，使韩国在半导体、移动通信、计算机、网络等高科技领域拥有了自主开的、具有世界先进水平的技术。形成了较强的竞争力。

今年韩国信息通信产品出口额近四百亿美元，实现顺差一百四十多亿美元，预计到今年年底，韩国铺设的光缆长度将达到化。

韩国的工会在年复一年与资方的利益对立、摩擦和斗争中，已经抛弃了传统的劳方工资等的一般利益诉求，走向了管理，走向了权力，走向了政治。

由此所带来的，已经不再是一个劳方利益代表或言人的地位和职能维持，而质变为一个管理者、权力拥有者和政治机构。

熟悉韩国工会的人，都认为韩国工会厉害，但大多数并没有清楚地看到，韩国工会的厉害，已经不是作为工会组织的厉害，而是作为管理机构、权力机构和政治组织的厉害。试想，这样一种特殊的厉害，又有哪个国家的传统工会可比呢？

从工会走向权力来看，这带来了**和丑闻的可能性。近些年韩国工会组织中的受贿等**之事大为增加，与其权力诉求后得到了相当的权力，又没有权力制约机制是直接相关的。

至于工会组织走向政治舞台，这已经是完全与传统工会职能相背离的了，当工会组织在政治上赢得了某些地位时。它作为劳方利益代表或言人的地位就自然弱化了。因为它必须以产生一批政治家为前提，这些政治家在政治舞台上的表演，只有需要劳动者的支持时，他们才是劳方代表。如果需要资方支持，指望他们代表劳方利益，那是不现实的。

在韩国的产业工会组织中，现代汽车集团的工会是具有相当大的代表性的。

在近年工会与资方的一年一次的夏季罢工活动中，现代汽车工会组织的罢工等活动提出的要求，不再只是劳方工资福利待遇的改善或提高，而是加上了参与企业管理的明确要求。

工会试图在企业管理层之外，增加一个管理的权威机构，工会的意见必须受到重视并实施，甚至于企业出品新的车型，也要有工会的参与意见。

在韩国，现
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